Коллеги, добрый день! Правильно ли я понимаю ведение журнала движения отходов. Допустим в январе образовались отходы, которые не вывозились (накапливаем), то в феврале мы их показываем в накопление + то, что образовалось в феврале. Нарастающий итог будет до тех пор пока не вывезут?
Коллеги, добрый день! Правильно ли я понимаю ведение журнала движения отходов. Допустим в январе образовались отходы, которые не вывозились (накапливаем), то в феврале мы их показываем в накопление + то, что образовалось в феврале. Нарастающий итог будет до тех пор пока не вывезут?
Всем привет!
Коллеги, есть, кто в еврокубах разбирается?
Я правильно понимаю, что их вообще бывает великое множество, и если собраться хранить в них бензин временно в свете последних событий, то это определенные кубы должны быть с маркировкой UN (у них не у всех такая маркировка?) и какими-то обозначениями, что они совместимы с нефтепродуктами? А еще антистатичность должна быть как-то помечена?
А в сертификатах, если запрашивать перед покупкой, это как-то должно отображаться?
Добрый день! Логичнее в такой ситуации искать поставщиков, у которых есть сертификаты соответствия на еврокубы с упоминанием маркировки ООН, там на моторный бензин должно быть 1203. Для бензина нужна антистатичная, устойчивая к нефтепродуктам тара (есть взрывоустойчивые еврокубы с металлической обрешеткой, но я не нашла инфу, что они именно антистатичные). Такой сертификат закроет все вопросы.
А вообще лучше металлическую бочку вместо еврокуба
Вообще рекомендую полистать ДОПОГ, потому что Вы же откуда-то самостоятельно будете везти этот бензин к себе? Там просто органичения на литраж при перевозках и чтобы не попасть на то, что Вам надо получать разрешение на перевозку опасных грузов - нужно знать макс.разрешенный объем, который не считается опасным грузом. Там либо 333 либо 1000 л, не помню.
спасибо большое!!! да, по ДОПОГУ перевозка опасных грузов считается для бензина больше 333 литров, а для дизельного топлива больше 1000л.
вопрос именно в маркировке, и как это должно в сертификации отражаться. Прислали нам сертификаты, а там что-то про взрывобезопасность, про металлическую обрешетку, про пищевые продукты... говорят, что сертификат делается обобщенно под опасные грузы (при этом про ООН я там ничего не увидела, только сертификация ЕС с присвоение ВЭД-номера), конкретный материал для перевозки и хранения в сертификатах не прописывают. но при этом в статьях в интернете пишут, что под нефтепродукты должны быть специальные маркировки на пластиковых емкостях ...короче, очень сложно было так понять с бухты-барахты, как сертификат на годный еврокуб должен выглядеть, когда вообще никогда с этими сертификатами дел никаких не имел, как и понятия, что еврокубы бывают разные, до вчерашнего дня
Друзья, добрый день! У нас Исполнитель по вывозу отходов для размещения изменился с мая - теперь отходы вывозит другая организация, причем на другой полигон и даже в другой регион. Подскажите, пожалуйста, верно ли, что при внесении авансового платежа за отходы во 2 кв. нужно использовать новый ОКТМО? ДВОС нужно было подать в день, когда заключился новый договор с новым Исполнителем, ибо будет сверхлимит, да?
Только увидела, что выше задавались схожим вопросом) Рпн не берут трубку пока
Друзья, добрый день! У нас Исполнитель по вывозу отходов для размещения изменился с мая - теперь отходы вывозит другая организация, причем на другой полигон и даже в другой регион. Подскажите, пожалуйста, верно ли, что при внесении авансового платежа за отходы во 2 кв. нужно использовать новый ОКТМО? ДВОС нужно было подать в день, когда заключился новый договор с новым Исполнителем, ибо будет сверхлимит, да?
Только увидела, что выше задавались схожим вопросом) Рпн не берут трубку пока
подскажите пожалуйста,нам необходимо провести ПЭМ, и вот я смотрю протокола от предыдущих годов, и лаборатории при замерах пром выбросов в протоколе указывали параметры ГВС с проекта НДВ, а сейчас решили поработать с другой лабораторией, и они говорят будут определять сами параметры ГВС и чтобы газоход был оборудован штуцерами и тд. а у нас такого нету, в этом случае лаборатория права или все же допускается использовать значения ГВС которые проводились при инвентаризации в 2023г.?
подскажите пожалуйста,нам необходимо провести ПЭМ, и вот я смотрю протокола от предыдущих годов, и лаборатории при замерах пром выбросов в протоколе указывали параметры ГВС с проекта НДВ, а сейчас решили поработать с другой лабораторией, и они говорят будут определять сами параметры ГВС и чтобы газоход был оборудован штуцерами и тд. а у нас такого нету, в этом случае лаборатория права или все же допускается использовать значения ГВС которые проводились при инвентаризации в 2023г.?
Ну лаборатория переживает за свою аккредитацию, а не просто рисует протоколы - это несомненный плюс для лаборатории.
Вы попробуйте техзадание лаборатории дать чтобы они использовали аэродинамику прошлую. Возможно или нет в протоколе написать, что по заданию заказчика использовали старую аэродинамику...
А что такое штуцер на газоходе,это отверстие для замеров?
Всем привет!
Коллеги, есть, кто в еврокубах разбирается?
Я правильно понимаю, что их вообще бывает великое множество, и если собраться хранить в них бензин временно в свете последних событий, то это определенные кубы должны быть с маркировкой UN (у них не у всех такая маркировка?) и какими-то обозначениями, что они совместимы с нефтепродуктами? А еще антистатичность должна быть как-то помечена?
А в сертификатах, если запрашивать перед покупкой, это как-то должно отображаться?
Добрый день! Логичнее в такой ситуации искать поставщиков, у которых есть сертификаты соответствия на еврокубы с упоминанием маркировки ООН, там на моторный бензин должно быть 1203. Для бензина нужна антистатичная, устойчивая к нефтепродуктам тара (есть взрывоустойчивые еврокубы с металлической обрешеткой, но я не нашла инфу, что они именно антистатичные). Такой сертификат закроет все вопросы.
А вообще лучше металлическую бочку вместо еврокуба
Вообще рекомендую полистать ДОПОГ, потому что Вы же откуда-то самостоятельно будете везти этот бензин к себе? Там просто органичения на литраж при перевозках и чтобы не попасть на то, что Вам надо получать разрешение на перевозку опасных грузов - нужно знать макс.разрешенный объем, который не считается опасным грузом. Там либо 333 либо 1000 л, не помню.
спасибо большое!!! да, по ДОПОГУ перевозка опасных грузов считается для бензина больше 333 литров, а для дизельного топлива больше 1000л.
вопрос именно в маркировке, и как это должно в сертификации отражаться. Прислали нам сертификаты, а там что-то про взрывобезопасность, про металлическую обрешетку, про пищевые продукты... говорят, что сертификат делается обобщенно под опасные грузы (при этом про ООН я там ничего не увидела, только сертификация ЕС с присвоение ВЭД-номера), конкретный материал для перевозки и хранения в сертификатах не прописывают. но при этом в статьях в интернете пишут, что под нефтепродукты должны быть специальные маркировки на пластиковых емкостях ...короче, очень сложно было так понять с бухты-барахты, как сертификат на годный еврокуб должен выглядеть, когда вообще никогда с этими сертификатами дел никаких не имел, как и понятия, что еврокубы бывают разные, до вчерашнего дня
Должна быть маркировка UN со следующими кодами: 3/H1/Y, 31/HA1/Y, 3/H2/Y, 3/HA2/Y. Это все канистры (3 и 31) из пластика (H) или пластиковые со стальной обрешеткой (HA, наиболее предпочтительно), 1 - несъемная или неразборной конструкции или 2-со съемными деталями.
В сертификате должно быть написано, какая организация провела сертификацию, что сертифицируют (еврокуб такой-то марки и размера такого-то), кто декларант. Должно быть указано, что контейнер может быть использован для перевозки жидких опасных грузов групп упаковки II с плотностью до плотности топлива, которое будете туда заливать. Должна быть также указана макс.масса брутто, код по маркировке ООН (чаще всего это UN, выше расписала что обычно пишут), когда выдан сертификат и до какого действителен, дата выдачи, должностное лицо, подпись и печать
По кодам: 1203 - бензин моторный
3 класс опасности, класс или подкласс F1, номер опасности 33, группа упаковки 2 или II
на предприятии есть циклоны, они улавливают пыль от пересыпки щебня, песка и керамзита (всю в один бункер). На данный момент эта пыль представлена в лимитах тремя различными отходами: Пыль газоочистки щебеночная (2 31 112 05 42 4), Пыль керамзитовая (3 42 410 02 42 4) и Отходы песка незагрязненные (8 19 100 01 49 5). Столкнулись со сложностью найти, кому передать эту пыль, мало у кого есть лицензия. В связи с этим вопрос: каким отходом можно ее заменить (объединить всю пыль в один отход), ведь по факту это всё равно смесь трех видов пыли? в ФККО ничего подходящего не нашла, может, у кого-нибудь будут идеи?
Должна быть маркировка UN со следующими кодами: 3/H1/Y, 31/HA1/Y, 3/H2/Y, 3/HA2/Y. Это все канистры (3 и 31) из пластика (H) или пластиковые со стальной обрешеткой (HA, наиболее предпочтительно), 1 - несъемная или неразборной конструкции или 2-со съемными деталями.
В сертификате должно быть написано, какая организация провела сертификацию, что сертифицируют (еврокуб такой-то марки и размера такого-то), кто декларант. Должно быть указано, что контейнер может быть использован для перевозки жидких опасных грузов групп упаковки II с плотностью до плотности топлива, которое будете туда заливать. Должна быть также указана макс.масса брутто, код по маркировке ООН (чаще всего это UN, выше расписала что обычно пишут), когда выдан сертификат и до какого действителен, дата выдачи, должностное лицо, подпись и печать
По кодам: 1203 - бензин моторный
3 класс опасности, класс или подкласс F1, номер опасности 33, группа упаковки 2 или II
Огромное Вам спасибо за подробный ответ, очень помогаете разобраться!!! Вот сейчас смотрю на этот сертификат, орган, заявитель, даты - все есть, еще есть код 31/HA1/Y, и расшифровка, так же как Вы расписали, а про ООН/UN ничего не написано...или это само собой разумеющееся, что если код по ДОПОГу, то UN-сертифицирован?
"Должно быть указано, что контейнер может быть использован для перевозки жидких опасных грузов групп упаковки II с плотностью до плотности топлива, которое будете туда заливать" - вот так тоже не написано, просто в пояснении к коду, что "Y-II и III группы упаковки.
Маркировка взрывозащиты II Gb IIB 60 C X."
Cлова жидкий и опасный вообще не упоминаются.
"Номинальный объем 1000 л, комбинированный поддон." Больше ничего...
Должна быть маркировка UN со следующими кодами: 3/H1/Y, 31/HA1/Y, 3/H2/Y, 3/HA2/Y. Это все канистры (3 и 31) из пластика (H) или пластиковые со стальной обрешеткой (HA, наиболее предпочтительно), 1 - несъемная или неразборной конструкции или 2-со съемными деталями.
В сертификате должно быть написано, какая организация провела сертификацию, что сертифицируют (еврокуб такой-то марки и размера такого-то), кто декларант. Должно быть указано, что контейнер может быть использован для перевозки жидких опасных грузов групп упаковки II с плотностью до плотности топлива, которое будете туда заливать. Должна быть также указана макс.масса брутто, код по маркировке ООН (чаще всего это UN, выше расписала что обычно пишут), когда выдан сертификат и до какого действителен, дата выдачи, должностное лицо, подпись и печать
По кодам: 1203 - бензин моторный
3 класс опасности, класс или подкласс F1, номер опасности 33, группа упаковки 2 или II
Огромное Вам спасибо за подробный ответ, очень помогаете разобраться!!! Вот сейчас смотрю на этот сертификат, орган, заявитель, даты - все есть, еще есть код 31/HA1/Y, и расшифровка, так же как Вы расписали, а про ООН/UN ничего не написано...или это само собой разумеющееся, что если код по ДОПОГу, то UN-сертифицирован?
"Должно быть указано, что контейнер может быть использован для перевозки жидких опасных грузов групп упаковки II с плотностью до плотности топлива, которое будете туда заливать" - вот так тоже не написано, просто в пояснении к коду, что "Y-II и III группы упаковки.
Маркировка взрывозащиты II Gb IIB 60 C X."
Cлова жидкий и опасный вообще не упоминаются.
"Номинальный объем 1000 л, комбинированный поддон." Больше ничего...
31/HA1/Y - это и есть код по UN, но вообще стандарт этой маркировки таков:
UN : .../.../.../
То есть это "UN" должно быть в сертификате, иначе мало ли какие цифры кто написал, там и пометка про маркировку ООН должна быть.
Вообще по органам сертификации вроде должны быть записи в росреестре, чтобы компании можно было проверить. Я ранее не проверяла, но может кто знает и кто в теме - напишите
Маркировка ДОПОГ включает в себя маркировку UN.
Про указание типа груза - должно быть тоже, иначе в тару условно вместо жидкости кто-то газ решит закачать, а она не предназначена для газа.
Без указания того, что можно везти в такой таре - я бы не заказывала у таких поставщиков, рики есть, что это какая-нибудь подпольная китайская тара, сделанная из чего-угодно.
Настоящим, в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года, Вы подтверждаете свое согласие на обработку компанией ООО «Концепция связи XXI век» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу в целях продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с помощью средств связи, продажи продуктов и услуг на Ваше имя, блокирование, обезличивание, уничтожение.
Компания ООО «Концепция связи XXI век» гарантирует конфиденциальность получаемой информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых компанией в качестве обязательных к исполнению.
В случае необходимости предоставления Ваших персональных данных правообладателю, дистрибьютору или реселлеру программного обеспечения в целях регистрации программного обеспечения на Ваше имя, Вы даёте согласие на передачу своих персональных данных.
Компания ООО «Концепция связи XXI век» гарантирует, что правообладатель, дистрибьютор или реселлер программного обеспечения осуществляет защиту персональных данных на условиях, аналогичных изложенным в Политике конфиденциальности персональных данных.
Настоящее согласие распространяется на следующие персональные данные: фамилия, имя и отчество, место работы, должность, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Срок действия согласия является неограниченным. Вы можете в любой момент отозвать настоящее согласие, направив письменное уведомление на адрес: podpiska@vedomost.ru с пометкой «Отзыв согласия на обработку персональных данных».
Обращаем Ваше внимание, что отзыв согласия на обработку персональных данных влечёт за собой удаление Вашей учётной записи с соответствующего Интернет-сайта и/или уничтожение записей, содержащих Ваши персональные данные, в системах обработки персональных данных компании ООО «Концепция связи XXI век», что может сделать невозможным для Вас пользование ее интернет-сервисами.
Давая согласие на обработку персональных данных, Вы гарантируете, что представленная Вами информация является полной, точной и достоверной, а также что при представлении информации не нарушаются действующее законодательство Российской Федерации, законные права и интересы третьих лиц. Вы подтверждаете, что вся предоставленная информация заполнена Вами в отношении себя лично.
Настоящее согласие действует в течение всего периода хранения персональных данных, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.
.gif)
.gif)
.jpg)
говорят, что сертификат делается обобщенно под опасные грузы (при этом про ООН я там ничего не увидела, только сертификация ЕС с присвоение ВЭД-номера), конкретный материал для перевозки и хранения в сертификатах не прописывают. но при этом в статьях в интернете пишут, что под нефтепродукты должны быть специальные маркировки на пластиковых емкостях 
...короче, очень сложно было так понять с бухты-барахты, как сертификат на годный еврокуб должен выглядеть, когда вообще никогда с этими сертификатами дел никаких не имел, как и понятия, что еврокубы бывают разные, до вчерашнего дня 
.jpg)