ФГИС ОПВК

У Вас акт приемки-передачи на весь заявленный Вами вес подписан, разве не так? Вы на основании него ведь журнал движения отходов и прочую отчетность заполняете. Там же указывают именно ПЕРЕДАЧУ отходов на утилизацию/обезвреживание/размещение. А передачу доказывает Акт приемки-передачи и трансопртная накладная
Если переработчик станет настаивать на корректировке веса, подписании корректировочного акта приемки-передачи, то они обязаны доказать, что вес пришедших им отходов меньше. Настаивайте на том, что Вы передали все грузовые места, это доказывает транспортная накладная. Мы бы просто в такой ситуации акт корректировочный не стали подписывать
У Вас от них только звонки были? Письменно не сообщали, что грузовых мест меньше привезли, чем в трансопртной накладной указано? Никаких фото взвешивания Ваших грузовых мест на объекте переработки?
Нам они однажды прислали фото просто экрана весов, пытаясь сказать, что аккумуляторов по весу меньше пришло. Я попросила присласть фото не только экрана весов, но и самих весов, на которых в этот момент находится наш поддон с аккумуляторами и где видно QR-код. Они не смогли предоставить фото. То есть доказать меньший вес именно наших отходов они не смогли. Другое дело, что мы не имели весов у себя и считали массу аккумуляторов расчетным методом по весу, указанному для такого типа аккумуляторов. И понимали, что вес может отличасться от заявленного (в меньшую сторону)
Но у Вас как я поняла дело не в меньшем весе одного и того же грузового места, а в потерявшемся по дороге грузовым местом. Это иная ситуация
В заявке и акте приемки-передачи указывается вес каждого грузового места. Если пришло 1 грузовое место из 3-х, то акт корректировочный должен будет отражать именно это - меньшее количество грузовых мест. Но то, что их было 3 прописано в транспортной накладной. То есть тут вообще без вариантов, все факты в Вашу пользу
Вы писали, перерабочик утверждает, что пришло только одно грузовое место с максимальным весом (то есть это место и его вес уже фигурируют в зявке). Если они согласны, что к ним не пришли все грузовые места, то в этом вопросе нужно требовать разобраться ФЭО, это их ответственность, так как договор с ними. Но не подписывать такой корректирующий акт, потому как Вы свои отходы передали в полном объеме
Если же они станут настаивать, что пришли все грузовые места, но вес общий меньше заявленного, то это тоже они должны доказать. На словах можно вообще сказать, что им пришел 1 кг отходов, вместо 1 тонны. Как я говорила выше, они при взвешивании должны фото тогда делать всех грузовых мест на которых еще и QR-код должен быть. иначе каждый может сказать, что угодно, как это доказать?

При заполнении заявки это указывается

5553355, в транспортной накладной пишется метод расчета - расчетный или фактическим взвешиванием.
Вес АКБ, как и ртутных ламп по интернетовским данным и по факту отличается.
У отработанных АКБ вообще вес "плавает" из-за кол-ва оставшегося электролита. Надо фактически взвешивать у себя объекте, чтобы таких ситуаций не было.

Про потерю грузового места - нужно тоже разбираться как упаковано и подписано было.
Там же едут отходы не от одного юрлица.

Спасибо за участие.
Да, у нас потерялись от транспортной компании до переработчика два грузовых места на общий вес чуть больше 100 кг. при передаче транспортной компании к сожалению (до этого все было норм) фотофиксацию сами не делали (сейчас сделали запрос в СБ о наличии видеофиксации)... акт приема-передачи подписан на правильную массу (три грузовых места). С ФЭО напрямую держим связь по этому вопросу. Сейчас звонила транспортная компания и уверяет, что у них есть видеофиксация загрузки всего нашего груза с их склада в автомашину... вес соответствует заявки, грузовые места соответствуют... Разборки продолжаются!
Взяли на заметку фотографировать каждое грузовое место в машине!

Удачи Вам!
Если не трудно, отпишитесь потом, как эта ситуация разрешится. Что и как закончилось и тд...
Только так и остается опыт в работе с ФГУП ФЭО нарабатывать - от отходообразователя к другому отходообразователю. Потому как несмотря на рекомендации что и как делать и тд от ФГУП ФЭО, которые они постоянно актуализируют, они не охватывают и половины реально происходящих ситуаций, с которыми сталкиваемся мы - простые отходообразователи

я это знаю, но что делать, если у организации образовывается до 1,5 тонны аккмуляторов в год, часть из которых весит до 55-60 кг 1 штука... Весы такие большие ради двух передач отходов в год покупать не станут, их еще и поверять потом надо, насколько понимаю, чтобы их показания принимали в расчет, итд. Так что решение этого вопроса ФЭО придумали одно - в заявке мы выбираем способ определения веса отходов (взвешиванием или расчетным способом). Мы выбираем расчетный способ, соответственно, прекрасно понимаем, что вес может быть меньше, чем указали, или больше. Но этот другой вес не на словах должен оговариваться.
Упаковываем мы все грузовые места в соответствии с требованиями ФЭО, клеим коды на каждое грузовое место, делаем полностью фотофиксацию при погрузке. Так что при приемке отходов на объекте переработки, если они заявят, что вес меньше/больше, просто на слово мы им верить не станем и попросим также как и в прошлый раз фото именно нашего грузового места на весах.

У нас образуется больше 1,5 тонн. Нужно взвешивать 1-2 шт одного типа и одного производителя и брать таким образом средний вес, а потом перемножать на кол-во штук всего и тогда оно сойдется с данными взвешивания ФЭО в пределах установленных ФЭО погрешностей +-3%. Ну либо надо вечно бегать с корректировочными актами ПП.

И у нас когда были расхождения значительные - утилизатор присылал экран весов и видно было нашу упаковку.

Для транспортировки будет достаточно обмотать бумагой (как индивидуальная упаковка) и сложить в коробки (как транспортная) лампы ртутные или же нужно, чтобы в качестве индивидуальной упаковки была тоже коробка?

Я ранее выше писала, что у нас нет весов и покупать их ради взвешивания аккумуляторов (большие весы или маленькие, без разницы) не планируется, руководство в этом вопросе считает, что можно дважды в год "побегать с корректировочными актами". Это не так уж и тяжело для нас. Поэтому мы определяем вес расчетным методом и указываем на это в заявке.
Также писала еще выше, что наш утилизатор при заявлении в расхождении веса аккумуляторов как раз и не смог выслать нам фото наших отходов на весах, прислал просто фото экрана весов, что они в этот момент взвешивали, не видно. Поэтому доказать несоответствие в весе утилизатор не смог

Достаточно каждую обмотать бумагой и сложить в транспортную тару.
Бумага больше нравится подрядчикам ФЭО, чем стрейч-пленка, а тем более скотч. Легче вытрясать лампы. Но индивидуальная упаковка из-под новых ламп еще лучше.

Подскажите, кто недавно сдавал аккумуляторы.
1 аккумулятор= 1 машиноместо пройдет заявка?
Просто у нас нет не погрузчика не грузчиков. Всего 4 шт аккумуляторов сдавать хотим.

2) Для перевозки отработавших батарей (аккумуляторов) могут также использоваться ящики из нержавеющей стали или пластмассы.
Кроме того, должны выполняться следующие условия:
a) ящики должны быть стойкими к воздействию электролита, содержащегося в батареях;
b) ящики не должны заполняться на высоту, превышающую высоту их боковых стенок;
c) снаружи ящиков не должно быть подтеков электролита, содержащегося в батареях;
d) при нормальных условиях перевозки электролит не должен вытекать из ящиков;
e) должны быть приняты меры с целью не допустить утечку содержимого из заполненных ящиков;
f) должны быть приняты меры для предотвращения короткого замыкания (например, разрядка батарей, индивидуальная защита клемм батарей и т. д.).
В разделе «Грузовые места» → «Способ упаковки» следует указать соответствующий способ упаковки.

Добрый день, вопрос у кого есть собственные лаборатории,
2 раз приходит отказ во отходу 94131103322, отходы уксусной кислоты, загрязнённой нерастворимыми неорганическими веществами при технических испытаниях и измерениях. Его состав хлороформ - 5%, масло - 5%, уксус - 15% и вода - 75%.
Я пишу что отход не являться ДОПОГ, потому что присутствует вода 75% вещества не в концентрированном виде они разведены водой.
На что мне ФГИС ОПВК, отвечает так:
Является опасным грузом. Согласно Паспорту отходов, в состав груза входят вещества/изделия, которые могут представлять опасность при перевозке, в связи с этим необходимо использовать соответствующую тару и маркировку упаковки, а также более детальное обоснование в Заявке об отнесении к опасному грузу согласно ДОПОГ: указать соответствующие Номер ООН, Надлежащее отгрузочное наименование и Группу упаковки вещества (в обязательном порядке), Сведения о соответствии упаковки регламентам и Паспорт безопасности химической продукции/MSDS (при их наличии). В случае определения Отходообразователем как грузоотправителем данного груза в качестве неопасного, в разделе «Сведения об отнесении к опасному грузу и о его таре и (или) упаковке» в поле «Обоснование» необходимо изложить детальное обоснование о классификации отходов как неопасный груз (например, «Действие ДОПОГ не распространяется на перевозимые вещества и изделия согласно части/главы/раздела/подраздела/пункта № или специального положения № ДОПОГ»; «Не является опасным для перевозки веществом или изделием согласно заключению лаборатории «Биофармэкспертиза» от 01.01.01 № 1234 (лицензия от 01.01.88 №124321/ХМ)»; разъяснение Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 01.01.88 № 94857/РП и т.п.).

Раньше спокойно сдавали в канистрах Демекуризации и проблем таких не было, как составить правильно эту заявку?