ФГИС ОПВК

1. А как правильно, лампы просто складываются в коробки, коробки вместе обматываем - это тогда одно грузовое место будет и один gr-код? а если несколько коробок отдельно, то каждый код отдельно? Да, вы правильно поняли.

2. Аккумуляторы на поддон и перематываются? - Это мне ответили в личном кабинете ФГИС ОПВК.
1) Жесткую наружную тару, деревянные обрешетки или поддоны. Кроме того, должны выполняться следующие условия:
a) при штабелировании батарей штабель должен состоять из ярусов, разделенных слоем электронепроводящего материала;
b) контактные клеммы батарей не должны подвергаться воздействию массы других элементов, расположенных сверху;
c) батареи должны быть упакованы или закреплены во избежание их самопроизвольного перемещения;
d) батареи не должны течь при нормальных условиях перевозки или должны быть приняты соответствующие меры для предотвращения протечки электролита из упаковки (например, индивидуальная упаковка батарей или использование других эффективных методов);
2) Для перевозки отработавших батарей могут также использоваться ящики из нержавеющей стали или пластмассы.
Кроме того, должны выполняться следующие условия:
a) ящики должны быть стойкими к воздействию электролита, содержащегося в батареях;
b) ящики не должны заполняться на высоту, превышающую высоту их боковых стенок;
c) снаружи ящиков не должно быть подтеков электролита, содержащегося в батареях;
d) при нормальных условиях перевозки электролит не должен вытекать из ящиков;
e) должны быть приняты меры с целью не допустить утечку содержимого из заполненных ящиков;
f) должны быть приняты меры для предотвращения короткого замыкания (например, разрядка батарей, индивидуальная защита клемм батарей и т. д.).
В разделе «Грузовые места» → «Способ упаковки» следует указать соответствующий способ упаковки.
В соответствии с требованиями специального положения 598 главы 3.3 ДОПОГ требования данного соглашения не распространяются на перевозку отработавших аккумуляторных батарей, если: их корпуса не повреждены; они закреплены способом, препятствующим утечке их содержимого, а также их скольжению, падению или повреждению, например, путем штабелирования на поддонах; на их наружной поверхности нет никаких представляющих опасность следов щелочей или кислот; они защищены от короткого замыкания. Таким образом, неповрежденные АКБ не являются опасным грузом при обеспечении целостности при перевозке.
В поле «Сведения об отнесении к опасному грузу и о его таре» необходимо заполнить графу «Обоснование». Например, «не подпадает под действие ДОПОГ в соответствии с требованиями специального положения 598 главы 3.3».

Все зависит от конкретного исполнителя перевозчика. Перед вывозом, когда будете с ним созваниваться, уточните. Сейчас контроль со стороны ФЭО ослаб и как обычно у нас бывает начали делать не как надо по правилам, а как удобнее)) У нас недавно забирали, все было в индивидуальной упаковке, плюс общая тара. Приехал перевозчик, говорит: "больше так не делайте. Обмотайте скотчем и уберите в коробку, нам так удобнее.." Еще по их словам они и "навалом" было дело забирали))
Вот вам и порядок. Все возвращается на круги своя. Просто стало все очень долго и неудобно и сменились направления финансовых потоков.

Скажите, пожалуйста, места накопления отходов для ртутных ламп и аккумуляторов заполнять отдельно, если они находятся на одной производственной площадке, но накапливаются в разных складах.

nastka2313, нет, одно место.

Печально. Проблема в том, что много длинных ЛД36, таких больших коробок у нас нет, а новые не могу найти подходящего размера. Хоть короб из гипсокартона делай или коробку из коробок скотчем собирай.
Спасибо за ответ!

пожалуйста подскажите

Не гоните коней...
1. Пока действует старая декларация, мы ничего и негде не меняем.
2. Как только новая декларация вступит в действие, во ФГИС ОПВК вносите новые данные.
3. В договоре отражается цифры, которые укажете в журнале ОПВК.

Подскажите. статус заявки сделался Ожидание назначения дат транспортирования. Дальше мы что то должны заполнять, подписывать и тд, или какой дальше следует этап?

Теперь только ждать. Как повезет. Зависит от транспортировщика. 2 месяца ждали. Потом позвонок от транспортировщика и написали на е-mail, с чем приедет водитель, какие бумаги подготовить для водителя. Согласовали дату устно и в программе ФГИС ОПВК. Обменялись с водителем документами. Забрали отходы. Потом все действия по подписи актов во ФГИС ОПВК /оплата. По истечении двух месяцев с момента вывоза и счет фактура пришла по почте РФ.

Но возможно с другим транспортировщиком будет побыстрее или что то по другому...

SEA1985, Добрый день! Можете прям показать своим юристам и бухгалтерии что новую заявку подать Вы не сможете - не пропустит программа. Обязательно придется заключать новый договор.

Так а в заявке тогда что указывать то?? там и высота, и ширина, и длина упаковки и объем, и брутто, и нетто, с этим то добром то как быть, если потом можно созвониться с транспортировщиком и договориться просто
но чтоб подать эту заявку - нужно все указать!

Так а в заявке тогда что указывать то?? там и высота, и ширина, и длина упаковки и объем, и брутто, и нетто, с этим то добром то как быть, если потом можно созвониться с транспортировщиком и договориться просто
но чтоб подать эту заявку - нужно все указать![/quote]

Какие проблемы-составьте табличку в ексельке. Если есть еще отходы 1 и 2 класса, таблица пригодится. Ничего, дальше легче будет

Вот некоторые пишут, что транспортировщикам на всё плевать и вообще не упаковывайте, а как вы предварительную проверку заявки ФЭО планируете обойти?
Фотки какие прикладывать будете или это уже необязательно стало?