Разместить рекламу на портале

» Новости компаний » Просмотр новости

Материал прочитан 2997 раз и оценен

0

Пограничники обнаружили разлив нефтепродуктов в районе столкновения кораблей

Новость о том, что в Азовском море затонул сухогруз, многих не оставила равнодушными. Слишком живы еще в памяти кадры трагедии в Керченском проливе, когда из-за нескольких кораблей, потерпевших бедствие, погибли тысячи птиц и рыб. Не повторится ли ЧП подобного масштаба?

Судно «Берил» класса «река-море» стояло на якоре в 45 милях от судоходного пути порта Приморско-Ахтарск. Был сильный туман, и капитан решил переждать непогоду. Рано утром экипаж почувствовал сильный толчок. Оказалось, что в их корабль врезался теплоход «Санта Виктория». Сухогруз дал течь и на глубине около 11 метров пошел ко дну. Команду из 11 человек доставили на борт судна-виновника. Никто не пострадал.

«Берил», груженый 2,4 тыс. тоннами металлолома, совершал рейс из Ростова-на-Дону в Турцию. Второй корабль перевозил 5 тыс. тонн пшеницы из Ейска в том же направлении.

Утонувший теплоход плавал под флагом африканского государства Сьерра-Леоне. В экипаже были девять граждан Грузии, двое - Айзербайджана. «Санта-Виктория» принадлежит Коморским островам.

Похоже, что история двухлетней давности повторяется. Во время обследования моря пограничники обнаружили масляное пятно длиной в полкилометра...

- На затонувшем судне осталось около 30 тонн топлива, - сообщили в пресс-службе Черноморско-Азовского пограничного управления береговой охраны ФСБ РФ. - Прибыв на место, мы увидели верхушку мачты сухогруза и, возможно, разлившийся мазут.

- Такое количество горючего в Азовском море может привести к очередной экологической катастрофе, - пояснил старший научный сотрудник «Центра биотехнологий» Сергей Карасев. - Ситуация серьезная. Мазут тяжелый и оседает на дно. Живым организмам будет нечем дышать.

- На поверхности воды появилась радужная пленка размером 250 на 100 метров. - уточнили в пресс-службе Южного регионального центра МЧС. - Уже установили боновые заграждения. Водолазы исследуют затонувший «Берил», но работу затрудняет плохая видимость. С вертолета акваторию обследует специалисты.

По информации Минтранса «Санта-Виктория» с курса не отклонялась, а вот «Берил» стоял на якоре в 1,5 милях от рекомендованного пути. Возможно, это и послужило причиной ЧП.

Пока уцелевший сухогруз с двумя командами дрейфует в районе Темрюка. Хозяин судна отказался пришвартоваться в порту «Кавказ», высказав пожелание уйти в украинские воды. Но пограничники этого пока не позволяют. Комиссия собирается проводить проверку на судне, куда ее доставят на буксире «Залив».

Исследование места крушения затрудняют еще и погодные условия. По прогнозам синоптиков на Кубань идут дожди и холода.

- В ближайшие дни ветер немного рассеет туман, - пояснил «Комсомолки» главный метеоролог края Юрий Ткаченко. - Но температура воды выше, чем воздуха, поэтому будет парить. Морякам следует быть внимательнее.

КСТАТИ

В 2007 году в Керченском проливе Азовского моря из-за сильнейшего шторма пошли ко дну пять кораблей. Погибло 17 человек. В море попали десятки тысяч тонн мазута и серы. Нанесенный ущерб экологии оценили в 300 млрд рублей.

Среди кораблей были и суда такого же класса «река-море». Тогда президент потребовал навести порядок в судоходстве. Однако судовладельцы до сих пор отправляют в открытое море корабли, которые из-за своего строения должны следовать вдоль береговой линии.

СПРАВКА «КП»

«Берил», тип сухогруз, построен в 1969 году. Кораблю исполнилось 40 лет. Подобные теплоходы класса «река-море» могут перевозить около 2 700 тонн. Суда предназначены для насыпных и навалочных грузов, леса в бревнах.

Чтобы добавить комментарий, надо зарегистрироваться

Еще 5 новостей по теме «Охрана окружающей среды»

Другие новости за 27.11.2009

Разместить рекламу

Изменения в земельном надзоре: уточнение периодичности проверок и приведение требований в соответствие с законом

Новые требования по ГЭЭ и ОВОС. Готовы?

Рассматриваются изменения водного законодательства: регионы сами будут выбирать ответственных за защиту от наводнений

4 сентября 2025 г.
Онлайн-практикум «ГЭЭ, ОВОС, общественные обсуждения: что поменялось и как учесть новые требования?»

14 августа 2025 г.
Онлайн-семинар "Проверки. Изменения законодательства: что поменялось и как учесть новые требования?"

21 августа 2025 года
Онлайн-практикум «Водопользование и водоотведение 2025: изменения правового регулирования»

РЕДАКЦИЯ
Адрес: 105066, Москва,
Токмаков пер., д. 16, стр. 2
+7 (499) 267-40-10
E-mail: red@ecoindustry.ru

ПРЯМОЙ ТЕЛЕФОН ОТДЕЛА ПОДПИСКИ:
+7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ:
+7 (499) 267-40-10
+7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru

ВОПРОСЫ РАБОТЫ ПОРТАЛА:
support@ecoindustry.ru