Уважаемые коллеги!
Необходимо посчитать выбросы от тепловоза маневрового. Пользуясь методикой расчета выбросов от ж/д предприятий, я посчитала выброс за 1 час (с учетом доли работы тепловоза на разных режимах). А как теперь мне привести это к 20-минутному интервалу? И надо ли?
Если у кого есть пример расчета от тепловоза маневрового, вышлите, пожалуйста, на utenok.ru@mail.ru
|
Ну, во-первых, 20-минутный интервал – это не есть количество ЗВ, выброшенное за интервал времени 20 минут.
В соответствии с ОНД-86 20-минутный интервал осреднения используется при определении максимально разовых концентраций ЗВ в выбросах из источника расчетным путем или инструментальным методом.
Во-вторых, на основании какой методики Вы считали выбросы от маневрового тепловоза? На основании "Методики проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на предприятиях железнодорожного транспорта (расчетным методом)", 1992 г. ?
Данная методика позволяет рассчитать выбросы загрязняющих веществ с отработанными газами от маневровых тепловозов (в час, сутки, месяц, год) на основе удельных показателей.
Для определения максимально разовых выбросов (г/с) за 20-минутный интервал осреднения необходимо проведение измерений концентраций ЗВ в выбросах тепловоза.
ultra, Да, выбросы считала на основании "Методики проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на предприятиях железнодорожного транспорта (расчетным методом)", 1992 г.
Измерить концентрации не предоставляется возможным, потому как это стадия проект. Мне надо учесть выбросы от тепловоза в расчете рассеивания, а валовый выброс мне не нужен. Правильно ли будет посчитать по этой методике выброс в час, поделить на 3600 и получившиеся данные использовать в расчете рассеивания?
_Olga_,
Если отсутствует методика определения концентраций ЗВ осредненных за 20-минутный интервал расчетным методом, то другого выхода, похоже, нет.
Только при определении максимально-разовых выбросов (г/с) используйте удельные выбросы (кг/ч) на максимальную мощность двигателя маневрового тепловоза.
ultra, Я так в принципе и планировала сделать, только вот в Методическом пособии по расчету, нормированию и контролю выбросов ЗВ в атмосферный воздух (СПб, 2005г) написано на стр. 60, что "Максимально-разовые выбросы определяются как средневзвешенные значения за 20-ти минутный интервал с учетом доли времени работы двигателя в этом промежутке на рассматриваемых в методике нагрузочных режимах." Вот не могу никак понять, как это средневзвешенные за 20-ти минутный интервал??
_Olga_,
Я так думаю, что под средневзвешенными значениями понимается среднее значение максимально-разовых выбросов на всех нагрузочных режимах работы двигателя в течении 20 минут. При этом необходимо знать доли времени работы двигателя на каждом из нагрузочных режимов.
Как сказано в самом "Методическом пособии… " - предприятие может, исходя из фактических условий эксплуатации железнодорожного транспорта на своей территории, определить для своих источников основные нагрузочные режимы и доли времени на них.
Я так думаю, что при отсутствии данных о нагрузочных режимах и долях времени работы на них в течение 20-минутного интервала, необходимо брать в расчет удельные выбросы на максимальной мощности.
При этом за время работы двигателя тепловоза необходимо принимать 20-минут (0,333 часа).
ultra, спасибо за советы, я так в принципе и посчитала - по формуле из методики время работы тепловоза взяла 0,3 часа, долю времени работы на каждом режиме взяла из методики, получившиеся кг/час поделила на 1200 и получила г/сек. Надеюсь, правильно.
_Olga_,
Извените, но я вмешаюсь в ваш разговор, потому что судя по последней фразе Вы всё таки сделали расчёт не правильно.
Осреднение выброса на 20-ти минутный интервал - это не новость, оно и раньше использовалось, только в основном в газовом хозяйстве, на свечах и факелах.
Что подразумевается под осреднением - если Ваш выброс происходит в короткий период (т.е. разовый интенсивный выброс происходит менее 20-ти минут) Вам разрешается его осреднить. Пример - выброс одной операции (2 г/сек в-ва) происходит в течении 2 минут (120 сек). Вы имеете право его осреднить на 20-ти минутный интервал (1200 сек). Получаете (2 х 120) / 1200 = 0.2 г/сек. Ваше деление кг/час на 1200 ни к чему не приведёт. Ещё раз почитайте раздел 1.4.1 Сп-Б 2005. Единственный совет не увлекайтесь и не получите при осреднении времени больше возможного годового.
В Вашем случае кг/час надо перевести в г/сек и уже затем по тем режимам разовое время которого менее 20-ти минут (1200 сек) их осреднить.
O_V_,
Спасибо, что вмешиваетесь
Я осредню выброс на каждом режиме. А потом в расчете рассеивания мне брать тот режим, на котором выброс максимален? Я просто не очень поняла фразу из Пособия: "Максимально-разовые выбросы определяются как средневзвешенные значения за 20-ти минутный интервал с учетом доли времени работы двигателя в этом промежутке на рассматриваемых в методике нагрузочных режимах." Я не понимаю, как мне в максимально-разовом выбросе учесть ВСЕ режимы работы тепловоза. В валовом понятно, что в год он столько-то на одном режиме проработате, сколько-то на другом....
O_V_
_Olga_,
Вы далее расчеты ПДВ делаете с использованием РД 32.94-97 «Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ от тепловозов в атмосферу»?
В ней также приводятся данные по различным режимам работы маневровых тепловозов. Вы смотрели этот документ?
ultra, Мы, наверное, не совсем друг друга понимаем...мне валовые выбросы не нужны. Мне просто надо рассчитать максимально-разовый выброс от тепловоза и учесть его в расчете рассеивания. И я запуталась, как его считать. Если у вас есть пример расчета, ен могли бы вы выслать на utenok.ru@mail.ru. А по РД 32.94-97 я не считаю, потому что в Пособии сказано, что выбросы от тепловоза надо считать по Методике проведения инвентаризации выбросов ЗВ в атмосферу на предприятиях ж/д транспорта (расчетным методом), М., 1992.
_Olga_,
Естественно, прежде чем получить валовый выброс рассчитывается мощность выброса (г/с), то есть максимально-разовый выброс. Потому я ссылался на РД из-за того, что по нему также можно рассчитать выбросы в г/с.
Дело в том, что упомянутый мной документ приводит несколько другую методику расчета выбросов. На основании технических нормативов выбросов (г/нм3) тепловозов на разных режимах, приведенных в таблицах РД, по формулам выполняется расчет мощности выброса в г/с для каждого загрязняющего вещества.
Кстати, в том РД приводятся и примеры расчетов.
ultra, Надо посмотреть эту методику... Просто в Пособии Спб, 2005 этот РД не включен в список методик, которыми пользуемся при расчете выбросов.