Дамы и господа!
На моем предприятии нет стационарных источников загрязнения, имеются только 3 легковые машины. Подскажите, пожалуйста, нужно ли оформлять разрешение на выбросы вредных веществ в атмосферный воздух?
sweet_im,
В принципе, на законодательном уровне Порядок выдачи Разрешений на выбросы ЗВ от передвижных источников не установлен, хотя и упоминается в Федеральном законе.
Но если возникнет необходимость получать сертификат соответствия двигателя транспортного средства экологическому стандарту Евро-2,3 или 4, то можно сказать, что в этом плане это будет являться получением разрешения на выбросы ЗВ от передвижного источника.
ultra,
Спасибо. Успокоили.
Может подскажете, где и как можно оформить эти сертификаты в Москве? Надеюсь, не потребуются, но мало ли...
|
Да, думаю, не потребуется, если только ваши транспортные средства не завезены из-за границы и не соответствуют экологическому классу Евро-2 (что было бы чудом! ) или ваши транспортные средства впервые вводятся в обращение на территории РФ и не соответсвуют Техническому регламенту "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ".
А сертификаты соответствия двигателя Техническому регламенту выдают аккредитованные на это лаборатории. Если тачка завозится из-за бугра, то на таможне экологический класс определяют по специальным таблицам.
А вообще-то Разрешением на выброс ЗВ от передвижных транспортных средств на территории РФ является соответствие их технических нормативам, установленным в ГОСТ (дымность, СО), которое подтверждается при тех.осмотре.
ultra,
Еще раз огромное спасибо!
[quote="ultra#17.04.2007 11:51
В принципе, на законодательном уровне Порядок выдачи Разрешений на выбросы ЗВ от передвижных источников не установлен, хотя и упоминается в Федеральном законе.
Уважаемый ultra! Про этот неустановленный порядок я уже на этом сайте и в форуме читаю неоднократно. А пришёл к нам инспектор управления охраны окружающей среды (да, есть у нас такой), оформил предписание на проведение инвентаризации 2-х автомобилей, как единственно имеющихся источников выбросов ЗВ в атмосферу и протокол об административном нарушении. Я не "настоящий" эколог, а по "возложению обязанностей", и так как сама в этом "не очень", кинулась за помощью ко всем имеющимся знакомым экологам и на форум. Мнения экологов разнятся от "зачем" до "обязательно надо". Инспектор принуждает сделать инвентаризацию и более ничего, так как Разрешения не нужны. А Проект, а ПДВ? И вообще смысл? Что Вы об этом думаете? Как мне быть?
|
Да, в одной из тем я Вам уже говорил, что Порядок инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух, определенный федеральным органом исполнительной власти в области охраны окружающей среды, отсутствует.
Хотя, в соответствии со статьей 22 Федерального закона "Об охране атмосферного воздуха" № 96-ФЗ юридические лица, имеющие источники выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух и вредных физических воздействий на него, проводят инвентаризацию выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух, вредных физических воздействий на атмосферный воздух и их источников в порядке, определенном федеральным органом исполнительной власти в области охраны окружающей среды.
Но это не говорит о том, что в стране вообще не существует нормативно-методических документов, регламентирующих Порядок инвентаризации источников выбросов. В основном эти методики в свое время были разработаны отраслевыми институтами и министерствами.
Для общего случая при инвентаризации выбросов предприятия отделом контроля атмосферы ВНИИ охраны природы и заповедного дела была разработана "Инструкция по инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу", Л., 1990 г. http://ekoman.narod.ru/atmosfera/0012.rar
Одной из основных целей инвентаризации выбросов загрязняющих веществ является получение исходных данных для установления предельно допустимых нормативов выбросов загрязняющих веществ в атмосферу как в целом по предприятию, так и по отдельным источникам загрязнения атмосферы.
В соответствии со статьей 12 ФЗ "Об охране атмосферного воздуха" № 96-ФЗ предельно допустимые выбросы устанавливаются территориальными органами федерального органа исполнительной власти в области охраны окружающей среды для конкретного стационарного источника выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух и их совокупности (организации в целом).
Поэтому разумеется нет никакого смысла проводить инвентаризацию передвижных источников выбросов, и уж тем более разрабатывать нормативы ПДВ, если только эти передвижные источники нельзя привязать к стационарному источнику, например, промплощадке, стоянке машин, гаражу и т.п.
В противном случае для инвентаризации выбросов от передвижных источников, которые относятся к конкретной территории предприятия, можно воспользоваться "Методикой проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий". http://ekoman.narod.ru/atmosfera/1201.rar
ultra
"Поэтому разумеется нет никакого смысла проводить инвентаризацию передвижных источников выбросов, и уж тем более разрабатывать нормативы ПДВ, если только эти передвижные источники нельзя привязать к стационарному источнику, например, промплощадке, стоянке машин, гаражу и т.п." (извините, никак не приловчусь вставлять цитаты).
А как можно не привязывать транспортные единицы к гаражу или стоянке? Если есть транспорт, значит он где-то "ночует". В каком случае гараж или стоянка считаются стационарным источником? Может есть зависимость от количества транспорта?
ultra
Извините, продублировала вопрос, не увидев ваш ответ в другой теме. Но ответа все равно жду. Хоть здесь, хоть там.
|
Вообще-то я раньше не задумывался над этим – как же "привязать" передвижные источники к площадке и считать ее стационарным источником выбросов.
Я так думаю, что здесь необходимо исходить из условия – является ли площадка, стоянка или гараж источником воздействия на среду обитания и здоровье человека. Не беру в счет воздействие на окружающую среду, так как оценка этого воздействия все равно приведет к рассмотрению непревышения гигиенических нормативов.
В санитарном законодательстве источниками воздействия на среду обитания и здоровье человека (загрязнение атмосферного воздуха и неблагоприятное воздействие физических факторов) являются объекты, для которых уровни создаваемого загрязнения за пределами промплощадки превышают ПДК и/или ПДУ и/или вклад в загрязнение жилых зон превышает 0,1 ПДК.
Вероятно, все же потребуется выполнить исследования уровня загрязнения воздуха за пределами вашей, так сказать, "промплощадки" силами привлеченной аккредитованной лаборатории и оценить вклад в загрязнение выбросами ваших передвижных источников.
ultra,
"Реальные" замеры не дадут "реальной" картины. Ведь существует и другой автотранспорт и другая автодорожная техника. Если на балансе предприятия имеется автотранспорт и другого места для его размещения нет придётся считать стоянку или гараж.
К сожалению нормирование движения автотранспорта по территории предприятия (исключаю движение по стоянке или гаражу) чётко не определено. Я нигде не встречал чёткой записи нормировать или нет, включать в рассеивание или нет.