Goldee 05.01.2007 14:38 Добрый день! Возникла большая проблема с расчетом автомобильных свечей зажигания. Дело в том, что я даже не могу найти методики расчета. Не подскажете где такую можно найти? | ||||
ultra 05.01.2007 15:01 Goldee, Если бы я был компьютерной программой, я бы, наверное, ответил так: - Уточните запрос? Методика расчета чего? Класса опасности свечей зажигания? А что нужно? Компонентный состав свечей? | ||||
Goldee 05.01.2007 16:16 Класс опасности согласно ФККО пятый. Я делаю проект большому автотранспортному предприятию. Но к сожалению не знаю даже веса свечи и сколько штук их установлено на автомобиле. На легковом допустим я подсчитаю, а что с грузовым? Если есть состав поделитесь пожалуйста | ||||
ultra 05.01.2007 18:23 Goldee, Ну, я так предполагаю, что автомобили с двигателями с воспламенением от сжатия (дизели) следует сразу исключить. А по технике с карбюраторными двигателями информацию (вес и количество свечей, цилиндров и т.п) необходимо запросить у Заказчика. Когда у нас разработчик делает проект, то всю информацию, которой у него нет для разработки оного, предоставляем мы. И мы должны лоб расшибить, но необходимую информацию добыть и слить её разработчику. По условиям договора у нас дело так обстоит, и ничего тут не поделаешь. | ||||
Goldee 06.01.2007 09:27 У нас, к сожалению, всё не так . Заказчик нам всю информацию не предоставляет, приходится выпытавать, что же у них там еще есть. А когда я задаю вопрос, ну например, сколько на этой модели автотранспорта установлено аккумуляторов? Получаю ответ: Ты же делаешь проект, ты и должна всё знать. Обидно Вот и приходится всего добиваться самой. Большое Вам спасибо, что откликнулись. | ||||
ultra 06.01.2007 21:03 Goldee, Раз уж Вы занимаетесь разработкой проектов для автотранспортных предприятий, то Вам не помешают "Методические рекомендации по оценке объемов образования отходов производства и потребления", М: ГУ НИЦПУРО, 2003 г. Здесь на сайте эти МР имеются. В приложениях к этим МР приводится много информации по отработанным материалам и изделиям, образующимся при эксплуатации и ремонте автотранспортных средств, в том числе по отработанным аккумуляторам, шинам, маслам, обтирочным материалам и т.д. Приводятся данные по весу, образующихся отходов в зависимости от типа автотранспортного средства. | ||||
Goldee 07.01.2007 19:30 Методические рекомендации у меня есть. Но к сожалению там нет автомобильных свечей, а ведь мне нужны только они . Со всеми остальными отходами у меня проблем не возникло, имеется множество нормативной документации . Остались одни свечи. Хоть прям вычеркнуть их из проекта Вот и ломаю голову как поступить | ||||
ultra 08.01.2007 15:09 Goldee, Все-таки мне непонятна Ваша "мягкотелость" в отношении с Заказчиком. В любом случае, делая проекты, вам не обойтись без информации, которую обязан предоставить Заказчик, потому что только он её и может предоставить. Вы вовсе не обязаны знать все нюансы, связанные с образованием отходов. Да, я согласен есть удельные нормы образования отходов. Но эти нормы связаны в основном с образованием отходов при потреблении распространенных материалов и изделий. Или с нормами образования отходов производства для общераспространенных применяемых технологий. Но Заказчиком проекта могут применяться абсолютно новые технологии или старые, но усовершенствованные. Да, и сами технологии могут со временем меняться. Вы не можете в каждом конкретном случае знать сколько, чего и какого вида будет образовываться отходов. Смысл взаимоотношений Заказчика с Подрядчиком и состоит в том, что Заказчик обязан предоставить всю необходимую информацию Подрядчику для разработки проекта. Вот опять же, если вернуться к свечам зажигания, то количество образующихся отходов свечей будет зависеть от веса свечи и количества свечей, подвергающихся в течение года замене. Реальная цифра замененных свечей должна совпадать с количеством свечей, списанных по данным бухгалтерского учета. Таким образом, Вам в любом случае необходима информация о среднегодовом списании свечей зажигания, которую опять-таки может предоставить только Заказчик. Будьте с ними пожестче. | ||||
masel 08.01.2007 15:49
Из-за таких как вы, считающих каждую деталь, клиенты переплачивают кучу денег. Так вам и надо... | ||||
Goldee 09.01.2007 09:09 masel, мне совсем непонятна ваша суровость. Прежде всего это необходимо Заказчику. Им просто не согласовывают проект. И это вовсе не моя прихоть. Я выполнила несколько проектов, и никогда раньше не считала автомобильные свечи, и не считала бы по сей день. В Ростехнадзоре г. Уфы в декабре 2006 года проходил семинар, на котором обсуждались вопросы, связанные с предоставлением ПНООЛР в РТН. Очень жаль, что Вы его не посетили | ||||
masel 09.01.2007 11:24
То-то и оно. Что скажут, то и делаете. Вы серьезно полагаете, что РТН - последняя инстанция? Тогда флаг в руки! В среднем 4 свечи на машину, замена через 30 тыс. км (или через 1 год), количество машин*4=годовая глупость... Я терпеть не могу "специалистов", которые не имеют своего мнения, а делают всё как все. | ||||
Goldee 09.01.2007 20:52 А Вас никто и не заставляет терпеть. И Вы очень глубоко ошибаетесь раз полагаете, что я не имею своего мнения. Делать выводы о "специалисте" по паре фраз могут только "недалекие" люди. | ||||
masel 09.01.2007 23:31
Нет, как раз специалист по одной фразе может определить квалификацию собеседника. Как пример некоторые перлы: - плохая экология; - твёрдо-бытовые отходы; - стоимость мусора; - проэкт. И уж извините, ставить в проект позиции, только из-за того, что им присвоен код ФККО - это первый признак дилетанта. А если автомобиль один, тогда что? Будете ставить в проект "свечи зажигания автомобильные отработанные", количество 200 грамм? Иными словами, этого вопроса в кругу специалистов возникнуть просто не могло . | ||||